近日，北京东四环朝阳公园桥附近，紧邻乐视总部大厦的一块巨幅户外广告上悄悄地换了海报，那是乐视战略伙伴FF的一幅海报，画面中是一台充满炫酷未来感的汽车前脸剪影，配以“FF 新物种·重构百年汽车产业”的文案和“2017年1月3日，CES，拉斯维加斯”等信息，宣告着下个月在美国一场盛大发布会即将到来。它也在证明乐视和FF造车的真实情况。
 
而在12月10日-11日于北京举办的“2016中国企业领袖年会”上，乐视创始人贾跃亭发表了演讲，对于一个多月来由于其带有反思意味的内部信所引发的舆论风波做了全面回应。
 
对于外界质疑非常多的造车计划，贾跃亭表现出了一如既往的坚持态度，“如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌；但站在未来看未来，乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”

贾跃亭在演讲中再次公开宣布，乐视战略合作伙伴FaradayFuture(简称FF)的首款量产车即将于1月3日CES上正式发布。此前FF和乐视官方均已经发布了此次量产车发布会的邀请函和海报，宣传预热正在紧锣密鼓的进行。
 
北京东四环亮相的FF巨幅海报，似乎也预示了该车在国内，也将会有一系列的大动作。
 
以前贾跃亭经常公开说“乐视也许会成功，也许会死在成功的路上。”他说那是因为知道互联网生态模式独一无二，我们没有经验可以借鉴，只有在不断试错中进化，才有可能走向未来。而现在他的观点是：“这一场风波后，乐视会真正走向成熟。我现在可以这样说，乐视生态一定能够成功，超级汽车一定能成功。”
 
贾跃亭的信心来源于何处？透过这份“义无反顾”的背后，我们又看到乐视在怎样下着这盘造车的大棋？
 
三重思维模式引领造车方向
 
在此次发言中，贾跃亭详细的阐述了为什么说“乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”这是他对于乐视汽车信心来源的根本所在。
 
贾跃亭认为，下一代的汽车产业将是跨界创新科技的集大成者。电动化、智能化、互联网化和社会化是未来十年全球汽车产业的变革方向。基于对产业趋势的判断，乐视汽车从一开始就以三重思维致力于引领变革。
 
第一重是破界创新思维：互联网智能电动汽车是继互联网之外下一个颠覆式技术与创新频繁诞生、跨界科技完美融合的领域。贾跃亭提出，下一个时代，互联网智能电动汽车的核心系统则是由计算系统、无人驾驶和AI，互联网以及电动四大技术构成。而乐视庞大的生态体系的优势，将集中体现在乐视汽车上。
 
“乐视这些年来通过打破互联网及云、大数据及人工智能、汽车与其它智能终端之间的技术边界，再加上三年来我们在互联网智能电动汽车技术的研发积累，已经拥有了变革传统汽车产业所需要的全部核心技术，在全球下一代汽车领域的新玩家中处于绝对领跑的地位。”贾跃亭说。
 
例如，现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统；现在的乐视手机将成为未来汽车的大脑；现在的EUI将成为未来汽车的神经中枢；现在的乐视影视，体育，音乐，车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统；现在的乐视云平台将成为未来汽车的人工智能，自动驾驶平台；现在的易到和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。
 
第二重是极限技术和极致产品思维。贾跃亭认为，能够制造出一辆能够彻底替代传统汽车、推动用户习惯快速迁移的产品，就必须从最底层的技术开始全面布局，对创新苛求极致。
 
例如，高密度和高安全性的电池成组技术和电池管理解决方案、明显超越发动机性能和能量利用效率的电机系统、高效利用电能的电控系统、车车互联及车内交互在内的人工智能与无人驾驶系统、电动汽车网络通讯解决方案、车联网技术和应用系统等等领域；
 
在追求极限技术和机制产品的过程中，乐视几乎是“不计成本”的。在乐视汽车，拥有全球最顶尖的技术团队和管理人才，在所有核心参数和性能上进行顶级配置和开发。贾跃亭也曾表示，乐视汽车在诸多关键指标已经超越了特斯拉。
 
第三重是颠覆模式思维，贾跃亭强调，乐视汽车将彻底颠覆现有传统汽车产业规则和用户体验，包括了颠覆性的商业模式、盈利模式、营销模式，以及领先的研发模式和产品价值。产业变革，注定了既有规则必须被颠覆、一切都要彻底创新和进化，乐视，在这件事情上，有十足的把握和成功的经验可以为之所用。
 
进程未受影响 造车按部就班
 
乐视的舆论风波已经进行了一个月有余，而乐视的造车计划不但没有停滞不前，反而用一系列的实际进展说明了贾跃亭对于造车计划的态度——“无论外界如何质疑，我们使命不变。”正在按部就班推进中的造车计划，也是贾跃亭另一个信心的来源。
 
在上周，FF连续三天通过官方微博抛出三张首款量产车海报，通过车头和车尾的不同角度，将量产车上的神秘面纱揭开了一角。正式宣告“美国时间2017年1月3日，FF全球首款互联网生态电动量产车将在拉斯维加斯CES上正式发布！”
 
该款量产车亮相在即，宣传攻势在紧锣密鼓地进行中。值得一提的是，在北京东四环一处路边广告牌上，也出现了FF的巨幅海报，似乎也预示了该车在国内，也将会有一系列的大动作，虽然尚未有确切的消息，但对于国内的用户，也值得进一步期待。
 
随着发布会临近，有关FF首款量产车的更多信息也不断被透露出来。DCCI互联网数据中心创始人胡延平之前曾亲自考察和试乘了FF这款量产车，他也在近日撰文《FF这辆车的实际情况：试乘，技术考察，散记》。在文中，他提到了一些关于这款量产车此前未披露的重要指数，例如“扭矩应该稳超1000Nm，1200Nm以上都有可能，双电机，重心比Bentayga低，车身远比Tesla长，秒掉法拉利等三辆车的话0-100加速应该在2.9秒以内，激光雷达意味着某种程度的智能驾驶。最主要的是，车身尺寸大意味着超大空间……”

在此次贾跃亭的演讲过程中，他还通过一段视频透露了FF量产车将颠覆掉世界最快百公里提速记录。通过这些重要指数，我们也能够理解，贾跃亭在接受媒体采访时表示该款车一定“会供不应求”的原因。
 
同样还是在上周，浙江省德清县公共资源交易中心官网发布成交公示，乐视生态汽车（浙江）有限公司以2.79亿元成交德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧“2013-006-1”地块。在今年八月份，乐视举办了项目的启动仪式，并宣布将在此建设超级汽车工厂和智能汽车生态小镇。
 
从立项到拿地，四个月的时间，熟悉建设流程的人都知道这速度和效率意味着什么。如果没有当地政府在各个环节的支持，乐视在浙江德清建厂的进程不会如此之迅速。贾跃亭也向外界透露，在12月份，还将公布这一项目的重大进展。在乐视的计划中，第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万整车，总计投资200亿元。迅速拿地，迅速建厂，也就意味着乐视的汽车能够顺利实现大规模量产
 
投资者有增无减 合作项目照常进行
 
贾跃亭信心的第三个来源，是外部人士对于乐视汽车的理解和支持。
 
11月15日，海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内著名企业的领导人，明确表达了投资意向，对乐视的投资总额为6亿美元，将分为两期，第一期3亿美元将在本月内到账，资金将主要投向乐视汽车生态。
 
这段商界佳话被人津津乐道，不仅仅源于“中国好同学”的“友情支持”，更是源于这些商界领袖们看到了乐视造车计划未来的前景，愿意将真金白银投入到这个能够获得超值回报的产业中。
 
海澜集团董事长周建平就表示，非常看好贾跃亭本人的创新精神。“企业有两种风险，一种是生存带来的风险，一种是发展中的风险，我们愿意投资发展中风险的企业，我们认为乐视是发展中的风险。我们看乐视风险可控，前景光明，值得投资。”
 
而在更早之前，乐视汽车完成了10.8亿美元的首轮融资，这一数字已经创下全球智能电动汽车产业首轮融资记录。在投资者的名单中，包括了央企和国资，他们在选择投资方向时，必定要进行宏观性和综合性的考量，必须符合至少在未来十年内的经济发展方向。而之所以他们都不约而同地选择了乐视汽车，正是出于对乐视汽车的高度认同。
 
乐视伙伴FF位于美国内华达州北拉斯维加斯的工厂项目，虽然之前曾遭遇内华达财政部长的攻击和诋毁，但后来内华达州长Brian Sandoval和被拉斯维加斯市长John Lee发表联合声明驳斥财长不负责任的言论，力挺FF和乐视，说明FF工厂项目并不会收到此轮风波影响。
 
按照当地政府的设想，FF新工厂将与坐落在内华达州北边里诺市的特斯拉Gigafactory，形成一南一北的智能电动车布局，将让过去经济高度依赖博彩业的内华达，将因此变成高科技电动汽车制造之乡。而州长桑多瓦在此次的声明中亦再次强调，他本人对FF项目一直看好。
 
Sandoval在声明中表示，“虽然财务长似乎期望它失败，但我一直在计划如何使它成功，这就是我与北拉斯维加斯市长经济发展办公室和立法机构一起努力的目的。我们拥抱这个非凡的机会，通过建设所需的基础设施来发展北拉斯维加斯APEX工业园区，使内华达州成为一个先进的制造和分销中心。”
 
而现在，FF和乐视都在为明年1月3日的首款量产车发布进行紧锣密鼓的准备，FF和乐视的造车实力将接受世人检验。
 
“相信，世界会为All In者让路。”这是贾跃亭此次演讲的最后一句话，若不是有十足的信心，贾跃亭又怎肯将“全部身家甚至生命都交给了我的梦想”。随着乐视造车计划的逐步落地，这盘大棋的结果也将逐渐分明。我们期待一个立志于颠覆和创新的企业，能够取得最终的

责任编辑 : 宁大龙